Impôt sur le revenu : encore une revalorisation du barème kilométrique ?
Barème kilométrique : pas de changement pour le moment…
Les salariés qui utilisent leur véhicule personnel à des fins professionnelles peuvent, pour le calcul de leur impôt sur le revenu, opter pour la déduction au titre des frais réels de déplacement.
Deux choix s’offrent alors à eux :
- ils peuvent tenir compte des frais effectivement payés au titre du carburant, du stationnement, de l’assurance, etc., au prorata de l’utilisation professionnelle du véhicule ;
- ou ils peuvent utiliser le barème fiscal (appelé « barème kilométrique »), qui établit forfaitairement un coût d’utilisation du véhicule au kilomètre.
Afin de tenir compte de l’évolution du coût du transport, notamment du prix des carburants, ce barème kilométrique est régulièrement actualisé.
À titre d’exemple, il a été revalorisé à hauteur de :
- + 10 % au titre de l’imposition des revenus de l’année 2021 ;
- + 5,4 % au titre de l’imposition des revenus de l’année 2022.
Interrogé par un député sur l’éventualité d’une nouvelle revalorisation, le Gouvernement indique que si indexation du barème il doit y avoir, cela ne pourra être envisagé qu’à compter de l’imposition des revenus de l’année 2023.
À cette occasion, il rappelle que les salariés qui le souhaitent peuvent tout à fait renoncer à la déduction de leurs frais de déplacement au réel. Ils se verront alors appliquer automatiquement l’abattement forfaitaire de 10 %.
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Liste des Etat dont les résidents sont autorisés à régler leur imposition par virement
Lorsque leur montant excède 300 €, l'impôt sur le revenu, la taxe d'habitation, les taxes foncières ainsi que les impositions recouvrées selon les mêmes règles que ces impositions sont acquittées par prélèvements opérés à l'initiative du Trésor public sur un compte spécifique.
Les personnes qui résident dans l’un des Etats suivants peuvent acquitter ces impôts, quel que soit leur montant, par virement directement opéré sur le compte du Trésor ouvert dans les écritures de la Banque de France :
- La Barbade ;
- Cuba ;
- les Îles Vierges britanniques ;
- l'Iran ;
- le Kenya ;
- le Liban ;
- le Maroc ;
- le Soudan ;
- le Venezuela ;
- le Zimbabwe.
Imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux (IFER) – barème 2023
Les montants et tarifs de chacune des composantes de l'imposition forfaitaire sur les entreprises de réseaux (IFER) sont revalorisés chaque année comme le taux prévisionnel d'évolution des prix à la consommation des ménages, hors tabac, pour la même année. Pour l'année 2023, ce taux s'élève à + 4,3 %.
IFER sur les éoliennes et hydroliennes
Le tarif de l’IFER est fixé au 1er janvier 2023 à 8,16 € par kilowatt de puissance électrique installée au 1er janvier de l’année d’imposition.
IFER sur les installations de production d’électricité d’origine nucléaire ou thermique à flamme
Le tarif de l’IFER est fixé au 1er janvier 2023 à 3 394 € par mégawatt de puissance électrique installée pour chaque installation au 1er janvier de l’année d’imposition.
IFER sur les centrales de production d’énergie d’origine photovoltaïque ou hydraulique
Le tarif de l’IFER est fixé au 1er janvier 2023 à :
- 3,394 € par kilowatt de puissance électrique installée au 1er janvier de l’année d’imposition, s'agissant des centrales hydrauliques ;
- 8,16 € par kilowatt de puissance électrique installée au 1er janvier de l’année d’imposition, s'agissant des centrales photovoltaïques mises en service avant le 1er janvier 2021 ;
- 3,394 € par kilowatt de puissance électrique installée au 1er janvier de l’année d’imposition, s'agissant des centrales photovoltaïques mises en service après le 1er janvier 2021.
IFER sur les transformateurs électriques
Le tarif est fixé en fonction de la tension en amont du transformateur électrique au 1er janvier de l’année d’imposition. La tension en amont s’entend de la tension électrique en entrée du transformateur. Les transformateurs électriques dont la tension en amont est inférieure ou égale à 50 kilovolts ne sont pas retenus pour le calcul de l’imposition.
|
Tension en amont en KV
|
Tarif par transformateur en euros
|
|
Supérieure à 350
|
161 385
|
|
Supérieure à 130 et inférieure ou égale à 350
|
54 768
|
|
Supérieure à 50 et inférieure ou égale à 130
|
15 731
|
IFER sur les stations radioélectriques
|
Types de stations
|
Calcul du tarif applicable
|
Tarifs applicables
|
|
Stations ordinaires
|
|
1 782 €
|
|
Émetteurs soumis à une simple déclaration auprès de l'ANFR
|
1 782 € x 10 %
|
178,20 €
|
|
Stations ordinaires en zones « blanches »
|
1 782 € / 2
|
891 €
|
|
Émetteurs soumis à une simple déclaration auprès de l'ANFR en zones « blanches »
|
178,20 € / 2
|
89,10 €
|
|
Nouvelles stations ordinaires
|
1 782 € x 25 %
|
445,50 €
|
|
Nouveaux émetteurs soumis à une simple déclaration auprès de l'ANFR
|
178,20 € x 25 %
|
44,55 €
|
|
Nouvelles stations ordinaires en zones « blanches »
|
(1 782 € / 2) x 25 %
|
222,75 €
|
|
Nouveaux émetteurs soumis à une simple déclaration auprès de l'ANFR en zones « blanches »
|
(178,20 € / 2) x 25 %
|
22,28 €
|
|
Stations relevant de la loi n° 86-1067 du 30 septembre 1986 et assurant la diffusion au public de services de radio ou de télévision
|
|
256 €
|
IFER sur les installations gazières et les canalisations de transport de gaz naturel, d'autres hydrocarbures et de produits chimiques
|
Équipement |
Tarif
|
|
Installations de GNL dont la capacité de stockage est inférieure ou égale à 100 000 mètres cubes
|
638 998 € par installation
|
|
Installations de GNL dont la capacité de stockage est supérieure à 100 000 mètres cubes
|
2 913 113 € par installation |
|
Sites de stockage souterrain de gaz naturel
|
582 622 € par site
En cas de groupement de stockage, le tarif unitaire s'applique à chacun des sites compris dans le groupement |
|
Canalisations de transport de gaz naturel
|
582 € par kilomètre de canalisation
|
|
Stations de compression de gaz naturel
|
116 524 € par station
|
|
Canalisations de transport d'autres hydrocarbures
|
582 € par kilomètre de canalisation
|
|
Canalisations de transport de produits chimiques
|
565 € par kilomètre de canalisation
|
IFER sur le matériel ferroviaire roulant utilisé sur le réseau ferré national pour les opérations de transport de voyageurs
|
Catégorie de matériels roulants
|
Tarif |
|
Engins à moteur thermique
|
|
|
Automoteur
|
34 957 €
|
|
Locomotive diesel
|
34 957 €
|
|
Engins à moteur électrique
|
|
|
Automotrice
|
26 801 €
|
|
Locomotive électrique
|
23 306 €
|
|
Motrice de matériel à grande vitesse
|
40 785 €
|
|
Automotrice tram-train
|
13 403 €
|
|
Engins remorqués
|
|
|
Remorque pour le transport de voyageurs
|
5 594 €
|
|
Remorque pour le transport de voyageurs à grande vitesse
|
11 652 €
|
|
Remorque tram-train
|
2 796 €
|
IFER sur certains matériels roulants utilisés sur les lignes de transport en commun de voyageurs en Île-de-France
|
Catégorie de matériels roulants
|
Tarif |
|
Métro
|
|
|
Motrice et remorque
|
14 286 €
|
|
Autre matériel
|
|
|
Automotrice et motrice
|
26 801 €
|
|
Remorque
|
5 594 €
|
IFER sur les répartiteurs principaux de la boucle locale cuivre et sur les réseaux de communications électroniques en fibre optique et en câble coaxial
Le tarif de l’IFER est fixé au 1er janvier 2023 à 19,04 € par ligne en service (tarif revalorisé et majoré).
Malus écologique pour 2023
À compter du 1er janvier 2023, le barème des émissions de dioxyde de carbone est fixé de la façon suivante :
- lorsque les émissions sont inférieures à 123 g/km, le tarif est nul ;
- lorsque les émissions sont supérieures ou égales à 123 g/km et inférieures ou égales à 225 g/km, le barème est le suivant :
|
Émissions de dioxyde de carbone (en grammes par kilomètre) |
Tarif par véhicule (en euros) |
|
123 |
50 |
|
124 |
75 |
|
125 |
100 |
|
126 |
125 |
|
127 |
150 |
|
128 |
170 |
|
129 |
190 |
|
130 |
210 |
|
131 |
230 |
|
132 |
240 |
|
133 |
260 |
|
134 |
280 |
|
135 |
310 |
|
136 |
330 |
|
137 |
360 |
|
138 |
400 |
|
139 |
450 |
|
140 |
540 |
|
141 |
650 |
|
142 |
740 |
|
143 |
818 |
|
144 |
898 |
|
145 |
983 |
|
146 |
1 074 |
|
147 |
1 172 |
|
148 |
1 276 |
|
149 |
1 386 |
|
150 |
1 504 |
|
151 |
1 629 |
|
152 |
1 761 |
|
153 |
1 901 |
|
154 |
2 049 |
|
155 |
2 205 |
|
156 |
2 370 |
|
157 |
2 544 |
|
158 |
2 726 |
|
159 |
2 918 |
|
160 |
3 119 |
|
161 |
3 331 |
|
162 |
3 552 |
|
163 |
3 784 |
|
164 |
4 026 |
|
165 |
4 279 |
|
166 |
4 543 |
|
167 |
4 818 |
|
168 |
5 105 |
|
169 |
5 404 |
|
170 |
5 715 |
|
171 |
6 039 |
|
172 |
6 375 |
|
173 |
6 724 |
|
174 |
7 086 |
|
175 |
7 462 |
|
176 |
7 851 |
|
177 |
8 254 |
|
178 |
8 671 |
|
179 |
9 103 |
|
180 |
9 550 |
|
181 |
10 011 |
|
182 |
10 488 |
|
183 |
10 980 |
|
184 |
11 488 |
|
185 |
12 012 |
|
186 |
12 552 |
|
187 |
13 109 |
|
188 |
13 682 |
|
189 |
14 273 |
|
190 |
14 881 |
|
191 |
15 506 |
|
192 |
16 149 |
|
193 |
16 810 |
|
194 |
17 490 |
|
195 |
18 188 |
|
196 |
18 905 |
|
197 |
19 641 |
|
198 |
20 396 |
|
199 |
21 171 |
|
200 |
21 966 |
|
201 |
22 781 |
|
202 |
23 616 |
|
203 |
24 472 |
|
204 |
25 349 |
|
205 |
26 247 |
|
206 |
27 166 |
|
207 |
28 107 |
|
208 |
29 070 |
|
209 |
30 056 |
|
210 |
31 063 |
|
211 |
32 094 |
|
212 |
33 147 |
|
213 |
34 224 |
|
214 |
35 324 |
|
215 |
36 447 |
|
216 |
37 595 |
|
217 |
38 767 |
|
218 |
39 964 |
|
219 |
41 185 |
|
220 |
42 431 |
|
221 |
43 703 |
|
222 |
45 000 |
|
223 |
46 323 |
|
224 |
47 672 |
|
225 |
49 047 |
- lorsque les émissions excèdent 225 g/km, le tarif est fixé à 50 000 €.
À compter du 1er janvier 2023, le barème en puissance administrative du malus est fixé de la manière suivante :
|
Puissance administrative (en CV) |
Montant de la taxe (en euros) |
|
jusqu’à 3 |
0 |
|
4 |
500 |
|
5 |
2 250 |
|
6 |
3 500 |
|
7 |
4 750 |
|
8 |
6 500 |
|
9 |
8 000 |
|
10 |
9 500 |
|
11 |
11 500 |
|
12 |
12 750 |
|
13 |
14 500 |
|
14 |
16 000 |
|
15 |
18 750 |
|
16 |
20 500 |
|
17 |
23 000 |
|
18 |
25 500 |
|
19 |
28 000 |
|
20 |
30 500 |
|
21 |
33 000 |
|
22 |
35 500 |
|
23 |
38 000 |
|
24 |
40 000 |
|
25 |
42 500 |
|
26 |
45 000 |
|
27 |
47 500 |
|
28 et au-delà |
50 000 |
Tarif de la taxe sur les émissions de CO2 – 2023
Pour les véhicules immatriculés en recourant à la méthode de détermination des émissions de dioxyde de carbone dite WLTP, le tarif annuel, fonction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) exprimées en grammes par kilomètre, est le suivant :
|
Émissions |
Tarif annuel |
Émissions |
Tarif annuel |
Émissions |
Tarif annuel |
Émissions |
Tarif annuel |
Émissions |
Tarif annuel |
|
0 à 20 |
0 |
71 |
57 |
122 |
195 |
173 |
1 938 |
224 |
4 682 |
|
21 |
17 |
72 |
58 |
123 |
197 |
174 |
2 001 |
225 |
4 725 |
|
22 |
18 |
73 |
58 |
124 |
198 |
175 |
2 065 |
226 |
4 769 |
|
23 |
18 |
74 |
59 |
125 |
200 |
176 |
2 130 |
227 |
4 812 |
|
24 |
19 |
75 |
60 |
126 |
202 |
177 |
2 195 |
228 |
4 880 |
|
25 |
20 |
76 |
61 |
127 |
203 |
178 |
2 261 |
229 |
4 924 |
|
26 |
21 |
77 |
62 |
128 |
218 |
179 |
2 327 |
230 |
4 968 |
|
27 |
22 |
78 |
117 |
129 |
232 |
180 |
2 394 |
231 |
5 036 |
|
28 |
22 |
79 |
119 |
130 |
247 |
181 |
2 480 |
232 |
5 081 |
|
29 |
23 |
80 |
120 |
131 |
249 |
182 |
2 548 |
233 |
5 150 |
|
30 |
24 |
81 |
122 |
132 |
264 |
183 |
2 617 |
234 |
5 218 |
|
31 |
25 |
82 |
123 |
133 |
266 |
184 |
2 686 |
235 |
5 288 |
|
32 |
26 |
83 |
125 |
134 |
295 |
185 |
2 757 |
236 |
5 334 |
|
33 |
26 |
84 |
126 |
135 |
311 |
186 |
2 827 |
237 |
5 404 |
|
34 |
27 |
85 |
128 |
136 |
326 |
187 |
2 899 |
238 |
5 474 |
|
35 |
28 |
86 |
129 |
137 |
343 |
188 |
2 970 |
239 |
5 521 |
|
36 |
29 |
87 |
131 |
138 |
359 |
189 |
3 043 |
240 |
5 592 |
|
37 |
30 |
88 |
132 |
139 |
375 |
190 |
3 116 |
241 |
5 664 |
|
38 |
30 |
89 |
134 |
140 |
392 |
191 |
3 190 |
242 |
5 735 |
|
39 |
31 |
90 |
135 |
141 |
409 |
192 |
3 264 |
243 |
5 783 |
|
40 |
32 |
91 |
137 |
142 |
426 |
193 |
3 300 |
244 |
5 856 |
|
41 |
33 |
92 |
138 |
143 |
443 |
194 |
3 337 |
245 |
5 929 |
|
42 |
34 |
93 |
140 |
144 |
461 |
195 |
3 374 |
246 |
6 002 |
|
43 |
34 |
94 |
141 |
145 |
479 |
196 |
3 410 |
247 |
6 052 |
|
44 |
35 |
95 |
143 |
146 |
482 |
197 |
3 448 |
248 |
6 126 |
|
45 |
36 |
96 |
144 |
147 |
500 |
198 |
3 485 |
249 |
6 200 |
|
46 |
37 |
97 |
146 |
148 |
518 |
199 |
3 522 |
250 |
6 250 |
|
47 |
38 |
98 |
147 |
149 |
551 |
200 |
3 580 |
251 |
6 325 |
|
48 |
38 |
99 |
149 |
150 |
600 |
201 |
3 618 |
252 |
6 401 |
|
49 |
39 |
100 |
150 |
151 |
664 |
202 |
3 676 |
253 |
6 477 |
|
50 |
40 |
101 |
162 |
152 |
730 |
203 |
3 735 |
254 |
6 528 |
|
51 |
41 |
102 |
163 |
153 |
796 |
204 |
3 774 |
255 |
6 605 |
|
52 |
42 |
103 |
165 |
154 |
847 |
205 |
3 813 |
256 |
6 682 |
|
53 |
42 |
104 |
166 |
155 |
899 |
206 |
3 852 |
257 |
6 733 |
|
54 |
43 |
105 |
168 |
156 |
952 |
207 |
3 892 |
258 |
6 811 |
|
55 |
44 |
106 |
170 |
157 |
1 005 |
208 |
3 952 |
259 |
6 889 |
|
56 |
45 |
107 |
171 |
158 |
1 059 |
209 |
3 992 |
260 |
6 968 |
|
57 |
46 |
108 |
173 |
159 |
1 113 |
210 |
4 032 |
261 |
7 047 |
|
58 |
46 |
109 |
174 |
160 |
1 168 |
211 |
4 072 |
262 |
7 126 |
|
59 |
47 |
110 |
176 |
161 |
1 224 |
212 |
4 113 |
263 |
7 206 |
|
60 |
48 |
111 |
178 |
162 |
1 280 |
213 |
4 175 |
264 |
7 286 |
|
61 |
49 |
112 |
179 |
163 |
1 337 |
214 |
4 216 |
265 |
7 367 |
|
62 |
50 |
113 |
181 |
164 |
1 394 |
215 |
4 257 |
266 |
7 448 |
|
63 |
50 |
114 |
182 |
165 |
1 452 |
216 |
4 298 |
267 |
7 529 |
|
64 |
51 |
115 |
184 |
166 |
1 511 |
217 |
4 340 |
268 |
7 638 |
|
65 |
52 |
116 |
186 |
167 |
1 570 |
218 |
4 404 |
269 |
7 747 |
|
66 |
53 |
117 |
187 |
168 |
1 630 |
219 |
4 446 |
||
|
67 |
54 |
118 |
189 |
169 |
1 690 |
220 |
4 488 |
||
|
68 |
54 |
119 |
190 |
170 |
1 751 |
221 |
4 531 |
||
|
69 |
55 |
120 |
192 |
171 |
1 813 |
222 |
4 573 |
||
|
70 |
56 |
121 |
194 |
172 |
1 875 |
223 |
4 638 |
Lorsque les émissions sont supérieures à 269 g/km, le tarif est égal au produit entre les émissions et 29 € par g/km.
Le tarif de cette taxe est égal, pour les véhicules ne relevant pas du nouveau dispositif d’immatriculation, ayant fait l’objet d’une réception européenne, immatriculés pour la première fois à compter du 1er juin 2004 et qui n’étaient pas utilisés par le redevable avant le 1er janvier 2006, au produit entre les émissions de dioxyde de carbone, exprimées en g/km, et un tarif unitaire, exprimé en euros par g/km, déterminé en fonction de ces mêmes émissions à partir du barème suivant :
|
Émissions de dioxyde de carbone |
Tarif unitaire |
|
inférieures ou égales à 20 |
0 |
|
de 21 à 60 |
1 |
|
de 61 à 100 |
2 |
|
de 101 à 120 |
4,5 |
|
de 121 à 140 |
6,5 |
|
de 141 à 160 |
13 |
|
de 161 à 200 |
19,5 |
|
de 201 à 250 |
23,5 |
|
supérieures ou égales à 251 |
29 |
Enfin, pour tous les autres véhicules, le tarif de cette taxe est égal, au montant déterminé en fonction de la puissance administrative, exprimée en chevaux administratifs, à partir du barème suivant :
|
Puissance administrative |
Tarif par véhicule |
|
inférieure ou égale à 3 |
750 |
|
de 4 à 6 |
1 400 |
|
de 7 à 10 |
3 000 |
|
de 11 à 15 |
3 600 |
|
supérieure ou égale à 16 |
4 500 |
Représentants du personnel : qu’avez-vous fait pendant vos heures de délégation ?
Et si l’employeur n’est pas d’accord sur l’utilisation faite des heures de délégation ?
Pour mémoire, les heures de délégation, qui permettent aux élus d’exercer leur mission, sont assimilées par la loi à du temps de travail effectif et payées comme tel.
Dans une récente affaire, l’employeur paie ses heures de délégation à un représentant du personnel. Toutefois, considérant qu’une partie de ces heures n’ont pas été affectées à l’exercice de son mandat, il saisit le juge d’une demande de remboursement partiel.
À ce titre, il rappelle, en effet, que le représentant du personnel ne bénéficie d’heures de délégation que pour les besoins de son mandat.
Dès lors, le représentant du personnel ne peut pas inclure dans ce temps dédié la participation à des activités syndicales, sauf à ce qu’elle se justifie par des difficultés propres à l’entreprise.
Ce qui n’est pas le cas ici : la participation du salarié à la préparation de rencontres syndicales relève du temps passé à son information personnelle, lequel ne peut pas être payé au titre des heures de délégation.
« Si ! » se défend le salarié : toutes ces rencontres avec les autres organisations syndicales étaient motivées par des difficultés rencontrées dans l’entreprise pour l’exercice de son mandat eu égard au climat social délétère ! L’employeur doit donc lui payer ces heures.
« Oui ! » tranche le juge : la participation aux réunions syndicales litigieuses et les recherches personnelles étaient en lien avec les difficultés rencontrées par le salarié dans l'entreprise à l'occasion de l'exercice de son mandat.
Par conséquent, l'employeur n'établissant pas la non-conformité de l'utilisation de ces heures avec l'objet du mandat représentatif, sa demande de remboursement ne peut qu’être rejetée.
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Arrêt maladie : quel report pour les congés payés ?
Report des congés payés : seule la loi française peut trancher !
Dans une récente affaire, le juge français a demandé au juge européen de préciser la durée de la période de report des congés payés acquis par un salarié au cours d’un arrêt maladie.
Ici, 5 anciens salariés réclament à leur ex-employeur le bénéfice des jours de congés payés acquis pendant des arrêts maladie d’une durée supérieure à un an. Une demande qui intervient hors de la période de référence, qui sert au calcul des jours de congés réclamés.
Dans ce contexte se pose alors la question suivante : jusqu’à quand un salarié peut-il reporter ses congés payés ? Peut-il bénéficier d’une possibilité de report illimité ?
Le juge européen, saisi de cette question, refuse de répondre !
Selon lui, il appartient aux seules autorités nationales de trancher cette question !
Néanmoins, il admet qu’en l’absence de limite à ce report fixée par la loi française, ce dernier peut raisonnablement être limité à 15 mois après la fin de la période de référence concernée et à 2 périodes de référence consécutives.
Pour autant, la loi française est la seule à même de fixer une durée fixe de report du droit à congés payés.
Reste à savoir quelle sera la position du législateur…
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Responsabilité élargie du producteur : game over ?
Responsabilité élargie du producteur : une annulation… à la marge !
Un éco-organisme intervenant dans le secteur des déchets ménagers conteste la réforme de la responsabilité élargie du producteur (REP) intervenue en 2020 et en réclame l’annulation, disposition par disposition.
Saisi de cette demande, le juge répond « non » à chacun de ses arguments… sauf un !
La disposition litigieuse prévoit que les producteurs peuvent désigner une personne physique ou morale établie en France en tant que mandataire chargé d'assurer le respect de leurs obligations issues de la REP.
Cette personne est subrogée dans toutes les obligations de REP dont elle accepte le mandat.
Le juge annule cette disposition car le mécanisme de subrogation ne peut pas être mis en place par voie réglementaire (c’est-à-dire par décret)…
Dans les semaines et mois à venir, il faudra observer si le Gouvernement remet en place ce mécanisme de subrogation de la bonne manière. Affaire à suivre…
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CNIL : une procédure plus efficace !
CNIL : de nombreuses sanctions grâce à la nouvelle procédure
Lorsqu’après des plaintes ou un contrôle, la Commission nationale de l’informatique et des libertés (CNIL) constate une méconnaissance des règles relatives à la protection des données personnelles, elle peut prononcer des sanctions pécuniaires très lourdes.
Mais lorsque les sanctions encourues sont moins importantes, elle a la possibilité de recourir à une procédure simplifiée.
Créée en 2022, cette procédure peut être mise en œuvre lorsque la situation ne présente pas de difficulté quant à son interprétation et à la décision qui peut être rendue. Cette appréciation se fait au regard de :
- la jurisprudence existante ;
- décisions précédentes de la CNIL ;
- la simplicité des faits et de la question de droit qui en découle.
Cette procédure est, par principe, écrite et peut aboutir à :
- un rappel à l’ordre ;
- une injonction de se mettre en conformité ;
- une amende administrative pouvant aller jusqu’à 20 000 €.
C’est selon cette procédure que la CNIL vient de sanctionner 10 responsables de traitements de données, principalement pour des faits liés à la géolocalisation et à la vidéosurveillance de salariés.
Au total, ce sont 97 000 € d’amende qui ont été prononcés.
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C’est l’histoire d’un ex-employeur, d’un ex-salarié… et d’une clause de non-concurrence renouvelable…
Un salarié démissionne de son poste et s’engage auprès d’une autre entreprise. Parce qu’il ne respecte pas sa clause de non-concurrence, pourtant prévue dans son contrat de travail, son ex-employeur réclame le paiement de l’indemnité de non-concurrence, prévue par cette clause…
Une clause nulle, conteste l’ex-salarié, qui refuse de payer : non seulement elle prévoit une durée d’un an, renouvelable pour 1 an supplémentaire, mais elle laisse au seul bon vouloir de l’ex-employeur la faculté de renouveler l’interdiction de non-concurrence. De quoi le laisser dans l’incertitude, faute de limite claire dans le temps… « Faux ! », se défend l’employeur : la durée de la clause est limitée à 2 ans au maximum. Elle est donc parfaitement valable…
« Faux ! », tranche le juge, qui donne raison au salarié : la clause de non-concurrence selon laquelle l'employeur se réserve seul la faculté de renouveler la durée de l'interdiction de concurrence pour une durée égale à la durée initiale est nulle !
